Yamaha

Torakusu Yamaha, urar iz Wakayame, popravi pokvarjene orgle v osnovni šoli v Hamamatsuju in se odloči zgraditi svoje. Prve orgle nese 250 km peš čez gore do Tokia, da bi dobil oceno — ker so mu pri Glasbenem inštitutu rekli, da je 'akustično pohabljeno'. Vrne se, se nauči akustike in popravi vse.

Ustanovi Nippon Gakki Co., Ltd. ('Japonski glasbeni inštrumenti'). Logo s tremi tuning forki simbolizira tri stebre: melodijo, harmonijo, ritem — še danes.

Prvi japonski pokončni klavir. Yamaha dokaže, da Japonska zna izdelati instrument na evropskem nivoju.

Prva harmonika. Vsak nov inštrument je izgovor za obvladovanje novega materiala — les, kovina, koža, jeklo.

Odprejo prvi akustični laboratorij na Japonskem. Začnejo meriti zvok kot znanost, ne kot obrt.

Po vojni Yamaha kotira na tokijski borzi. Tovarne za propelerje (med vojno) se preusmerijo v civilno proizvodnjo.

1. julija se Yamaha Motor Co. odcepi. Prvi motor YA-1, 125 cc dvotaktnik, posnet po nemškem DKW RT 125. Bordo-kostanjeve barve. Že 4 mesece kasneje zmaga na Mt. Fuji Ascent Race — proti veliko močnejšim konkurentom.

YD-1, prvi 250 cc dvocilindrik. Yamaha postane sinonim za majhne, lahke, ostro vrtljive dvotaktnike.

Prvi nastop v svetovnem prvenstvu Grand Prix — 6. mesto na Catalini, zgodovinski uspeh za japonsko znamko.

Prva izvozna ladja v ZDA. Yamaha International Corp. ustanovljen v Kaliforniji.

Phil Read in Yamaha RD56 osvojita prvi naslov svetovnega prvaka v 250 cc razredu. Začetek dirkaške legende.

DT-1 — prvi pravi 'dual-sport' motor (cesta + offroad). Ustvari celo novo kategorijo, ki še danes obstaja.

Prvi veliki štiritaktnik Yamahe. Ena izmed redkih japonskih znamk, ki si upa udariti naravnost na britanski Triumph Bonneville. Zvok, vibracije, character — od tu izhajajo vsi kasnejši retro modeli.

RD250/350 — dvotaktni 'giant killer'. Mladi po Evropi in Ameriki ugotovijo, da je dvotakt lažji, hitrejši in cenejši od štiritakta. Subkultura je rojena.

Giacomo Agostini prestopi iz MV Agusta na Yamaho in osvoji 500 cc naslov. Premier-class kraljestvo.

XT500 — singel štiritaktnik, ki sproži dakar manijo. Cyril Neveu z njim zmaga prvi Paris-Dakar 1979.

Virago XV750 — prvi japonski cruiser z V-twin motorjem. Direkten odgovor na Harley-Davidson. Mihova XV125 iz 1998 je direkten potomec te linije.

FM digitalni sintetizator s 16-glasovno polifonijo. Prodajo več kot 200.000 enot — največja prodaja kateregakoli sintetizatorja v zgodovini. Zvok DX7 je v skoraj vsakem hitu 80-ih: Whitney Houston, A-ha, Brian Eno, Phil Collins. Yamaha postane vladar studijev.

FZ750 — prvi serijski motor s 5-ventilskim cilindrom (3 sesalni + 2 izpušna). Inovacija, ki je ostala ekskluzivna Yamahi 30 let.

Disklavier — klavir, ki ga lahko snemaš in predvajaš (MIDI). Stradivarius sreča floppy disk.

NS-10 studijski monitor (rožnati basi, brutalno pošten zvok) postane svetovni standard za mix engineerje. Quincy Jones, Bob Clearmountain — vsi mešajo na NS-10.

GTS1000 — prvi serijski motor z 'omega' okvirjem in enoročnim vzmetenjem spredaj. Komercialno propade, tehnično spremeni industrijo.

Glavni inženir Kunihiko Miwa združi motor in menjalnik v en blok (krajši motor → krajša medosna razdalja → ostrejše obnašanje). 150 KM, 177 kg suhe teže. Konkurenca potrebuje 5 let, da dohiti. R1 je v istem letu, ko je Miha kupil svojo Virago 125.

YZR-M1 debitira v novem MotoGP (4-taktni razred). Yamaha vstopa v moderno dobo dirk.

Iz Hondine RC211V na 'nesposobno' M1. Že prvo dirko v Welkomu (JAR) zmaga. Skupaj z Jeremyjem Burgessom predela motor v legendo. 4 svetovni naslovi z Yamaho (2004, 2005, 2008, 2009).

FZ1/FZ8 'naked' generacija — R1 motor v cestnem oklepu. Razred 'streetfighter' eksplodira.

VMAX druga generacija — 200 KM V4 muscle bike. Brutalna iracionalna lepota.

Hyper-naked družina z 'crossplane' motorji (270° in 120° vžigalni red). Karakter dvocilindrika v dvocilindriku, V4 zvok v trovaljku. Yamaha postavi nov standard za zabavo na cesti pod 9.000 €.

Jorge Lorenzo osvoji 3. MotoGP naslov z Yamaho. Yamaha je 30+ let v vrhu motociklističnih dirk — najbolj konsistentna znamka v zgodovini Grand Prixov.

Dve sprednji kolesi, ki se naginjata kot motor. Norost? Genialnost. Yamaha pač počne stvari, ki si jih drugi ne upajo.

Ténéré 700 — middleweight adventure motor, ki vrne 'pravo' offroad filozofijo (lahek, mehanski, brez 700 elektronskih pomagal). Kultni status v prvih mesecih.

Fabio Quartararo osvoji MotoGP naslov z YZR-M1 — prvi francoski svetovni prvak v premier razredu.

Yamaha praznuje 70 let motociklov in 135 let glasbenih inštrumentov. Edina znamka na svetu z aktivno proizvodnjo v MotoGP, klavirjih, sintetizatorjih in studijskih monitorjih hkrati.

Japonska beseda, ki jo Yamaha uporablja kot poslovno filozofijo. Pomeni 'duša, ki gane' — občutek, ko te nekaj iz globine premakne. Ni cilj prodati največ. Cilj je vzbuditi občutek. To je razlog, zakaj Yamaha klavir zveni kot klavir, in zakaj Yamaha motor zveni kot Yamaha motor.